6297 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli Eşyanın Sınırlardaki Kontrollerinin Uyumlaştırılmasına İlişkin?Uluslararası Sözleşmenin, Uluslararası Karayolu Taşımacılığına İlişkin Sınır Geçiş İşlemlerinin Kolaylaştırılması başlıklı 8 numaralı Ekinin onaylanması 2012/3345

EŞYANIN SINIRLARDAKİ KONTROLLERİNİN UYUMLAŞTIRILMASINA İLİŞKİN ULUSLARARASI SÖZLEŞME, 1982 ("Uyumlaştırma Sözleşmesi") Karar Sayısı : 2012/3345 08.08.2012 tarih ve 28378 mükerrer sayılı R.G. 25/4/2012 tarihli ve 6297 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli Eşyanın Sınırlardaki Kontrollerinin Uyumlaştırılmasına İlişkin Uluslararası Sözleşmenin, "Uluslararası Karayolu Taşımacılığına İlişkin Sınır Geçiş İşlemlerinin Kolaylaştırılması" başlıklı 8 numaralı Ekinin onaylanması; Dışişleri Bakanlığının 31/5/2012 tarihli ve HUM/6679962 sayılı yazısı üzerine, 31/5/1963 tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu'nca 25/6/2012 tarihinde kararlaştırılmıştır Ek 8 ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞINA İLİŞKİN SINIR GEÇİŞ İŞLEMLERİNİN KOLAYLAŞTIRILMASI Madde 1 İlkeler Sözleşme hükümlerini, özellikle, de Ek 1'de ifade edilen hükümleri tamamlamak suretiyle, bu Ek, uluslararası karayolu taşımacılığına ilişkin sınır geçiş işlemlerinin kolaylaştırılması için uygulanması gerekli önlemlerin tanımlanmasını amaçlamaktadır. Madde 2 Profesyonel sürücülerin vize işlemlerinin kolaylaştırılması 1.Akit Taraflar, vize başvurusunda bulunan herkesin tabi tutulduğu en iyi ulusal uygulamalara, ulusal göçmenlik kurallarına ve uluslararası taahhütlere uygun olarak, uluslararası karayolu taşımacılığı ile iştigal eden profesyonel sürücülere vize verilmesine ilişkin işlemleri kolaylaştırmaya çalışır. 2.Akit Taraflar, profesyonel sürücülerin vize işlemlerinin kolaylaştırılması hususunda en iyi ulusal uygulamalarla ilgili düzenli bilgi alışverişinde bulunma konusunda mutabıktır. Madde 3 Uluslararası karayolu taşımacılığı faaliyetleri 1.Eşyanın uluslararası dolaşımını kolaylaştırmak için, Akit Taraflar, uluslar arası taşımacılık faaliyetlerine dahil olan tüm tarafları, yürürlükte bulunan ya da planlanan uluslararası karayolu taşımacılığı işlemlerine ilişkin sınır kontrol koşulları ile sınırlardaki mevcut durum hakkında, uyumlu ve koordineli bir şekilde düzenli olarak bilgilendirir. 2.Akit Taraflar, mümkün olduğu ölçüde ve sadece transit trafikle sınırlı olmamak üzere, sınır geçiş noktalarındaki sıkışıklığı hafifletmek amacıyla, gerekli tüm kontrol işlemlerini, karayoluyla taşınan eşyanın hareket ve varış yerlerine aktarmaya gayret eder. 3.Özellikle bu Sözleşme'nin 7. Maddesine ilişkin olarak; canlı hayvan, ve bozulabilir eşya gibi acil sevkıyatlara öncelik verilir. Sınır geçiş noktalardaki yetkili birimler, özellikle: (i) bozulabilir gıda maddelerini taşıyan ATP onaylı taşıtların ya da canlı hayvan taşıyan taşıtların sınıra varış anından düzenleyici, idari, gümrük ve sıhhi kontrolleri yapılana kadarki bekleme sürelerini en aza indirmek için gerekli önlemleri alır; (ii) (i)'de ifade edilen yapılması gerekli kontrollerin, mümkün olan en hızlı biçimde gerçekleştirilmesini sağlar; (iii) gerekli kontrol işlemleri sonucunda imkansız olmaması kaydıyla, sınır geçildiği sırada, bozulabilir gıda maddesi taşıyan taşıtların gerekli soğutma ünitelerinin çalışmasına mümkün olduğu ölçüde müsaade eder; (iv) bozulabilir gıda maddesi ve canlı hayvanların sıhhi muayeneye tabi olmaları halinde, bu tür eşyaya ilişkin sınır geçiş işlemlerini hızlandırmak amacıyla, diğer Akit Taraflardaki muhataplarıyla özellikle önceden bilgi alışverişi yapmak suretiyle işbirliği yapar. Madde 4 Taşıt muayenesi 1. 1997 tarihli Tekerli Taşıtların Periyodik Teknik Muayenesine ilişkin Tek Tip Koşulların Kabulü ve bu Muayenelerin Karşılıklı Tanınmasına ilişkin Anlaşma'ya henüz taraf olmayan Akit Taraflar, ilgili ulusal ve uluslararası mevzuat ve düzenlemeler doğrultusunda, bu Anlaşma'da öngörülen Uluslararası Teknik Muayene Sertifikası'nı kabul etmek suretiyle, karayolu taşıtlarının sınırdan geçişini kolaylaştırmaya çalışırlar. 1 Ocak 2004 tarihinden itibaren, Anlaşma'ya dahil edilen Teknik Muayene Sertifikası, bu Ek'in 1 no'lu ilavesi'nde bulunmaktadır. 2.Bozulabilir gıda maddelerini taşıyan ATP onaylı taşıtları teşhis etmek için, Akit Taraflar ilgili ekipmana yapıştırılmış olan ayırt edici nitelikteki işaretlerden ve 1970 tarihli Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşınması ve bu Taşımalarda Kullanılacak Özel Donanıma ilişkin Anlaşma'da öngörülen ATP Sertifikasi'ndan ya da onay plaketinden yararlanabilirler. Madde 5 Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikası 1. Sınırdan geçişleri kolaylaştırmak için, Akit Taraflar, ilgili ulusal ve uluslararası mevzuat ve düzenlemeler doğrultusunda, bu Ek'in 2 no'lu İlavesi'nde yer alan Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikasını kabul ederek ve karşılıklı olarak tanıyarak, sınır geçişlerinde mükerrer taşıt tartım işlemlerinden kaçınmaya çalışır. Akit Tarafların bu belgeleri kabul etmeleri halinde, usulsüzlük şüphesiyle yapılan rastgele kontroller ve incelemeler dışında yeni bir ağırlık ölçümü yapılmaz. Bu Sertifikalarda kayıtlı taşıt ağırlık ölçümleri sadece uluslararası taşımacılık işlemlerinin menşe ülkesinde gerçekleşir. Bu ölçümlerin sonuçları, söz konusu Sertifikalara usulünce yansıtılarak tasdik edilir. 2.Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikalarını kabul eden Akit Taraflardan her biri, uluslararası ilkeler çerçevesinde yetkilendirilmiş olan ülkelerindeki tüm tartım istasyonlarının bir listesini ve bu listede yapılan değişiklikleri yayımlar. Bu liste ve listede yapılan değişiklikler, bu Sözleşme'nin 7, Eki'nin 2. Maddesinde atıfta bulunulan uluslararası kuruluşlara ve her bir Akit Tarafa dağıtılmak üzere Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu İcra Sekreterliği'ne (BMAEK) gönderilir, 3.Yetkili tartım istasyonları için asgari koşullar, yetkilendirme ilkeleri ve tartım işlemlerinin temel özellikleri, bu Ek'in 2 no'lu ilavesi'nde yer almaktadır. Madde 6 Sınır geçiş noktaları Sınır geçiş noktalarında yapılması gerekli işlemlerin kolay ve elverişli bir duruma getirilmesi ve hızlandırılması için, Akit Taraflar uluslararası eşya trafiğine açık sınır geçiş noktaları için gerekli olan aşağıdaki asgari koşulları, mümkün olduğu ölçüde karşılamalıdır: (i) ticari ihtiyaçlar gerektirdiğinde ve karayolu trafiği düzenlemelerine uygun olarak komşu devletler arasında günde 24 saat ortak kontrollere imkan veren tesisler (tek durak usulü), (ii) geçerli uluslararası gümrük transit belgeleri kapsamında olan ya da canlı hayvan veya bozulabilir gıda maddesi taşıyan taşıtlara öncelik verilmesini sağlayacak şekilde sınırın her iki tarafında farklı trafik türleri için trafiğin ayrılması; (iii) rastgele kargo ve taşıt kontrollerinin yapılması için şerit dışı kontrol alanları; (iv) uygun park ve terminal tesisleri; (v) sürücüler için uygun sağlık tesisleri, sosyal tesisler ve telekomünikasyon tesisleri; (vi) taşıma işleri organizatörlerinin, rekabetçi bir anlayışla, nakliye operatörlerine hizmet etmeleri amacıyla sınır geçişlerinde yeterli tesis kurmaları için teşvik edilmesi. Madde 7 Rapor Etme Mekanizması Bu Ek'in 1 ila 6'ncı Maddelerine atfen, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (BMAEK) İcra Sekreteri, her iki yılda bir, Akit Taraflar arasında, ülkelerinde sınır geçiş işlemlerini iyileştirmek amacıyla gerçekleştirilen ilerlemeler hususunda anket düzenler. Sözleşme'nin 8, Eki'nin 1 no'lu ilavesi ULUSLARARASI TEKNİK MUAYENE SERTİFİKASI[1] 27 Ocak 2001 tarihinde yürürlüğe giren Tekerli Taşıtların Periyodik Teknik Muayenesine ilişkin Tek Tip Koşulların Kabulü ve bu Muayenelerin Karşılıklı Tanınmasına ilişkin Anlaşma (1997) uyarınca. 1.Akredite Teknik Muayene Merkezleri, muayene testlerinin yapılmasından, 1997 Viyana Anlaşması ekinde yer alan ilgili Kural(lar)'ın muayene koşullarına uygunluk onayının verilmesinden ve modeli aşağıda sunulan Uluslararası Teknik Muayene Sertifikası'nın 12.5 no'lu satırında belirtilen bir sonraki muayenenin en son tarihinin belirlenmesinden sorumludur. 2.Uluslararası Teknik Muayene Sertifikası, aşağıda belirtilen bilgileri kapsar. Bu Sertifika, yeşil bir kapak ve beyaz iç sayfaları olan A6 formatında (148x105 mm) bir kitapçık ya da devletin ya da Birleşmiş Milletlerin ayırt edici işaretinin yer aldığı kısım, katlanan Sertifikanın üst bölümünü oluşturacak şekilde katlanarak A6 formatına getirilen yeşil ya da beyaz A4 kağıdı (210 x 197) şeklinde olabilir. 3.Sertifikanın maddeleri ve bu maddelerin içeriği, numaralandırmayı muhafaza edecek şekilde, düzenleyen Akit Tarafın ulusal dilinde basılır. 4.Anlaşmanın Akit Taraflarının kullanmakta olduğu periyodik muayene raporları, alternatif olarak kullanılabilir. Bu raporların birer örneği, Akit Taraflara bilgisine sunulmak üzere Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri'ne iletilir. 5.Münhasıran yetkili makamlarca Uluslararası Teknik Muayene Sertifikası üzerine elle, daktiloyla ya da bilgisayarla yazılacak kayıtlar, Latin harfleriyle yapılır. ULUSLARARASI TEKNİK MUAYENE SERTİFİKASININ İÇERİĞİ İlgili devlet veya BM'nin ayırt edici işareti için ayrılan kısım …………………………………………. (Teknik muayeneden sorumlu idari Makam) …………………………………………………………….[2] CERTIFICAT INTERNATlONAL DE CONTROLE TECHNIQUE[3] ULUSLARARASI TEKNİK MUAYENE SERTİFİKASI 1.Plaka (Kayıt) No 2.Taşıt tanımlama No 3.Üretim sonrası ilk kayıt (Devlet, Makam)1 4.Üretim sonrası ilk kayıt tarihi 5.Teknik muayene tarihi UYGUNLUK SERTİFİKASI 6.Bu sertifika, 5. Maddede yazılı tarihte Tekerli Taşıtların Periyodik Teknik Muayenesine ilişkin Tek Tip Koşulların Kabulü ve bu Muayenelerin Karşılıklı Tanınmasına ilişkin 1997 tarihli Anlaşma ekindeki Kural(lar)a uygun bulunan, 1. ve 2. Maddelerde belirtilen taşıt için düzenlenmiştir. 7.Bu taşıtın bir sonraki teknik muayenesi, 6. Maddede belirtilen Kural(lar) çerçevesinde en geç aşağıdaki tarihte yapılacaktır Tarih: (ay/yıl) 8.Düzenleyen 9.Düzenlenen yer 10.Tarih 11.İmza2 ____________________________________________________ 1 Varsa, üretim sonrasında taşıtın ilk olarak kaydedildiği makam ve devlet, 2Sertifikayı düzenleyen makamın kaşesi veya mührü 12. Müteakip periyodik teknik mauayene(ler)1 12:1. İşlemi yapan (Teknik muayene merkezi)2 12.2.(mühür) 12.3.Tarih 12.4.İmza 12.5.İzleyen muayene: (ay/yıl)………………………………………tarihinden önce yapılacaktır. _______________________________________________ 1Sertifika müteakip yıllık periyodik teknik muayeneler için kullanılacaksa, 12.1 ila 12,5 maddeler yinelenir. 2Yetkili Makam tarafından tanınan Teknik Muayene Merkezinin adı, adresi, devleti. Sözleşme'nin 8. Eki'nin 2 no'lu İlavesi ULUSLARARASI TAŞIT AĞIRLIK SERTİFİKASI 1.Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikası'nın (IVWC) amacı, sınır geçiş işlemlerini kolaylaştırmak ve özellikle de Akit Taraflara ait güzergah üzerindeki karayolu yük taşıtları ağırlığının mükerrer tartılmasını engellemektir. Akit Tarafların kabul ettiği, usulüne uygun olarak doldurulmuş olan sertifikalar, Akit Tarafların yetkili makamları tarafından, geçerli ağırlık ölçülerini taşıyor sayılır. Yetkili makamlar, rastgele yapılan kontroller ve usulsüzlük yapıldığı varsayımıyla gerçekleştirilen kontroller dışında, ilave ağırlık ölçüm mecburiyetinden kaçınmalıdır. 2.Bu ilave'de aşağıda örneği yer alan modele uygun Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikaları, bu tür sertifikaları ekli sertifikada belirtilen usule paralel olarak kabul eden her bir Akit Tarafın tayin ettiği devlet makamının gözetimi altında düzenlenir ve kullanılır. 3.Sertifikanın nakliye operatörleri tarafından kullanımı tercihe bağlıdır. 4.Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikalarını kabul eden Akit Taraflar, eşya taşıyan karayolu taşıtlarının operatörü/sürücüsüyle birlikte, aşağıdaki asgari koşullara göre, sertifikaları dolduracak yetkili tartım istasyonlarını onaylar: (a)Tartım istasyonları, onaylı tartı aletleri ile donatılır. Ağırlık ölçümlerinin gerçekleştirilmesi için, Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikalanın kabul eden Akit Taraflar, uygun olduğunu düşündükleri yöntem ve araçları seçebilir. Uluslar arası Taşıt Ağırlık Sertifikalarını kabul eden Akit Taraflar, tartım istasyonlarının yeterliliğini örneğin akreditasyon ya da değerlendirme yoluyla sağlar ve uygun tartı aletlerinin kullanımını, nitelikli personelin istihdamını ve usulü gereği belgelenmiş kalite kontrol sistemleri ve test usullerini temin eder. (b)Tartım istasyonları ve buralardaki aletler, iyi muhafaza edilmelidir. Tartı aletleri, düzenli olarak kontrol edilir ve tartı ve ölçülerden sorumlu ilgili makamlar tarafından mühürlenir. Tartı aletleri, tartı aletlerinin izin verilen azami hataları ve kullanımı, Uluslararası Yasal Metroloji Kuruluşu'nun (OIML) Tavsiye Kararlarına uygun olur. (c)Tartım istasyonları, aşağıda belirtilen Tavsiye Kararlarından birine karşılık gelen tartı aletleri ile donatılır: -OILM'nin R 76 sayılı "Otomatik olmayan tartı aletleri" Tavsiye Kararı, doğruluk sınıfı III ya da daha iyisi; -OILM'nin R 134 sayılı "hareket halindeki karayolu taşıtları için otomatik tartı aletleri" Tavsiye Kararı, doğruluk sınırı 2 ya da daha iyisi. Yüksek hata değerleri, aks ağırlık ölçümlerinin tek tek olması halinde uygulanabilir. 5.İstisnai hallerde ve özelliklerde usulsüzlük olduğundan şüphelenildiğinde ya da ilgili karayolu taşıtının nakliye operatörü/sürücüsünün talebi üzerine, yetkili makamlar taşıtı yeniden tartabilir. Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikalarını kabul eden Akit Tarafların kontrol makamlarının, bir tartım istasyonunun çok sayıda hatalı ölçüm yaptığını gözlemlemesi halinde, tartım istasyonunun bulunduğu ülkenin yetkili makamları bu tür vakaların yeniden olmaması için, gerekli önlemleri alır. 6.Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikasının mizanpajı ve sertifika kapsamı maddelerin yerleştirilmesinde değişiklik yapılmamak kaydıyla, söz konusu sertifika modeli, sertifikayı kabul eden Akit Tarafların dillerinin herhangi birinde çoğaltılabilir. 7.Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikalarını kabul eden Akit Taraflardan her biri, uluslararası ilkeler çerçevesinde ülkelerinde yetkilendirilmiş tüm tartım istasyonlarının bir listesini ve bu listede yapılacak değişiklikleri yayımlar. Bu liste ve listede yapılan değişiklikler, bu Sözleşme'nin 7. Eki'nin 2. Maddesi'nde atıfta bulunulan uluslar arası kuruluşlara ve her bir Akit Tarafa dağıtılmak üzere Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu İcra Sekreteri'ne (BMAEK.) gönderilir. 8.(Geçici hüküm) Halihazırda tek tek aks ağırlığı ya da aks grubu ölçümü yapabilen ölçüm aletleri olan çok az sayıda tartım istasyonu bulunduğundan, Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikalarını kabul eden Akit Taraflar, bu Ek'in yürürlüğe girmesinden 12 ay sonra sona eren geçiş dönemi boyunca, Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikası'nın 7.3 maddesi kapsamında öngörülen brüt taşıt ağırlık ölçümleri yeterli olur ve yetkili ulusal makamlar tarafından kabul edilir. BİRLEŞMİŞ MİLLETLER AVRUPA EKONOMİK KOMİSYONU BMAEK ULUSLARARASI TAŞIT AĞIRLIK SERTİFİKASI (IVVVC) 1982 tarihli Eşyanın Sınırlardaki Kontrollerinin Uyumlaştırılmasına İlişkin Uluslararası Sözleşme'nin 8. Ekinin -Uluslararası Karayolu Taşımacılığına ilişkin Sınır Geçiş İşlemlerinin Kolaylaştırılması- hükümleri çerçevesinde Uluslararası karayolu eşya taşımacılığında geçerlidir Taşıtın tartılmasından ÖNCE karayolu yük taşıtının nakliye operatörü/sürücüsü tarafından doldurulacak 1.Nakliye operatörü/şirketi (isim ve adres; ülke dahil) Tel.No. Faks. No. E-posta 2.Taşımacılık sözleşmesi No.(1) TIR Karnesi No. (varsa)(2) 3. Karayolu eşya taşıtına ilişkin bilgiler 3.1. Kayıt numarası Karayolu çekicisi/kamyon Yarı-römork/römork 3.2. Süspansiyon sistemi Karayolu çekicisi/kamyon ...Havalı Mekanik Diğer.. Yarı-römork/römork Havalı Mekanik Diğer.. Yetkili tartım istasyonunun işletmecisi tarafından doldurulacak 4. Yetkili tartım istasyonu (isim ve adres; ülke dahil) 4.1.Tartı aletinin doğruluk sınıfı(4) ………………………Sınıf II…………Sınıf III……. Ve/veya…<0.5 ..1… …2… 4.2. Son ölçümleme tarihi 5.Taşıt ağırlık ölçümü No.(3) 6.Düzenleme tarihi (gün, ay, yıl) 7.Karayolu yük taşıtının ağırlık ölçümleri (Tartım istasyonunun orijinal ve resmi kayıtları bu sertifikaya eklenecektir) 7.1. Karayolu yük 'taşıtının tipi(5) 7.2.Aks ağırlık ölçümleri, kilogram cinsinden Çekişli Çekişsiz Tekli İkili Üçlü Birinci aks İkinci aks Üçüncü Aks Dördüncü Aks Beşinci Aks Altıncı Aks(6) 7.3. Brüt taşıt ağırlık ölçümü, kilogram cinsinden Karayolu çekicisi/kamyon Yarı-römork/römork Toplam brüt taşıt ağırlığı 8.Özel ağırlık özellikleri 8.1. Motorla bağlantılı depo(lar)ın …1/4 …1/2 …3/4 ….1/1 8.2. Ek depo(lar)m (soğutma cihazları vs. için)…1/4 …1/2 …3/4 …1/1 8.3. Stepne sayısıı 8.4.Tartım sırasında taşıttaki kişi sayısı 8.5.Kaldırılabilir aks ..Evet…. Hayır Yukarıdaki ağırlık ölçümlerinin, aşağıda imzası bulanan kişi tarafından bir yetkili tartım istasyonunda gerçekleştirildiğini beyan ederim Mühür Tartım istasyonu işletmecisinin adı İmza 1Örneğin, CMR Sevkıyat Belgesi sayısı. 21975 tarihli TIR Sözleşmesi gereğince. 3Sayfa 2'de yer alan Notlar'a bakınız. 4OIML'nin R 76 Tavsiye Kararı ve/veya R134 Tavsiye Karan gereğince. 5Ekli çizimlerde yer aldığı şekilde taşıt tipi kodu, örneğin, A3 veya A2S2; 6Altıdan fazla aks varsa, sayfa 2'de yer alan "Açıklamalar"da belirtiniz. Taşıtın tartılmasından SONRA karayolu yük taşıtının nakliye operatörü/sürücüsü tarafından doldurulacak (a) Ön sayfada belirtilen ağırlık ölçümlerinin, yukarıda belirtilen tarta istasyonunda gerçekleştirildiğini (b) (1) ila (8). Maddelerdeki bilgilerin usulüne uygun olarak doldurulmuş olduğunu (c) Yukarıda belirtilen tartım istasyonunda tartılmasından sonra karayolu yük taşıtına herhangi bir yük ilave edilmediğini beyan ederim. Tarih Karayolu yük taşıtının nakliye operatörünün/sürücüsünün adı İmza(lar) Açıklamalar (varsa) Notlar Taşıt ağırlık ölçüm numarası, tire işareti ile birleştirilen üç veri unsurundan oluşur: (1)Ülke kodu (1968 tarihli Karayolu Trafiğine ilişkili BM Sözleşmesine göre) (2)Ulusal tartım istasyonunun belirlenmesini sağlayan iki basamaklı kod (3)Alınan her bir ağırlık ölçüsünün belirlenmesi sağlayacak (en az) beş basamaklı kod Örnek: GR-01-23456 veya RO-l4-000510 Bu seri numarası, tartım istasyonunun defterlerine işlenenle uyumlu olur ULUSLARARASI TAŞIT AĞIRLIK SERTİFİKASI (IVWC) YASAL DAYANAK Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikası, 1982 tarihli Eşyanın Sınırlardaki Kontrollerinin Uyumlaştırılmasına İlişkin Uluslararası Sözleşme'nin 8. Ekinin -Uluslararası Karayolu Taşımacılığına ilişkin Sınır Geçiş işlemlerinin Kolaylaştırılması- hükümleri çerçevesinde hazırlanmıştır. AMAÇ Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikası, uluslararası taşımacılıkta güzergah üzerinde eşya taşıyan karayolu taşıtlarının mükerrer ağırlık ölçümlerini önlemek için tasarlanmıştır. Bu sertifikanın nakliye operatörlerince kullanımı isteğe bağlıdır. USUL Akit Taraflar (a) onaylanmış bir tartım istasyonunun operatörü ve (b) nakliye operatör(ü)(leri)/ karayolu yük taşıtı sürücü(sü)(leri) tarafından usulünce dondurulmuş olan Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikasını kabul ederse, bu belgenin geçerli ağırlık ölçümlerini içerdiği Akit Tarafların yetkili makamlarınca kabul edilir ve tanınır. Genel bir kural olarak, yetkili makamlar bu Sertifikadaki bilgilerin geçerli olduğunu kabul ederek ek ağırlık ölçümleri talep etmez. Ancak, suiistimallerin önlenmesi amacıyla, istisnai durumlarda ve özellikle de usulsüzlük şüphesi olduğunda, ulusal düzenlemeler çerçevesinde yetkili makamlarca taşıt ağırlığına ilişkin muayene gerçekleştirilebilir. Bu sertifikayı kabul eden Akit Taraflardan birinde taşıtı kayıttı bulunan nakliye operatör(ü)(leri)/ karayolu yük taşıtı sürücü(sü)(leri)nin talebi üzerine, bu sertifikanın düzenlenmesi için gerekli ağırlık ölçümleri, onaylanmış tartım istasyonları tarafından, sadece verilen hizmetle sınırlı bir ücret karşılığında gerçekleştirilir. Bu sertifikanın amaçları doğrultusunda, onaylanmış tartım istasyonları, aşağıda belirtilen Tavsiye Kararlarından birine karşılık gelen tartı aletleri ite donatılır: -OIML'nin R 76 "Otomatik olmayan tartı aletleri" Tavsiye Kararı doğruluk sınıfı III ya da daha iyisi; veya • OIML'nin R 134 "Hareket halindeki karayolu taşıtları için otomatik tartı aletleri" Tavsiye Kararı, doğruluk sınıfı 2 ya da daha iyisi, yüksek hata değerleri, tek tek aks ağırlık ölçümleri olması halinde uygulanabilir. YAPTIRIMLAR Uluslararası Taşıt Ağırlık Sertifikasında yapılan herhangi bir yanlış beyan durumunda nakliye operatör(ü)(leri)/ karayolu yük taşıtı sürücü(sü)(leri) ulusal mevzuata tabidir. Ağırlık ölçüm(ünün)(lerinin) yasal değerinin tespitinde, her tartım sistemi için muhtemel tartım hatası tahminin yapılması gereklidir. Tartının kendisinden kaynaklanan hatadan ve dış unsurlardan kaynaklanan hatadan oluşan bu hata değerinin, olası fazla tartım işleminin tartı aletinin ve/veya kullanılan tartım usulünün yanlışlığından kaynaklanmadığından emin olabilmek için, ölçülen ağırlıktan düşülmesi gerekir. Sonuç itibarıyla, sertifikada kayıtlı ağırlık ölçüm(ü)(leri) eksi azami muhtemel tartım hatası (yani azami yüzde 2 veya 40 tonluk taşıtta 800 kg), ulusal mevzuat kapsamında izin verilen azami ağırlığı geçmediği sürece, bu sertifikayı kullanan nakliye operatörlerine para cezası uygulanmaz. ULUSLARARASI TAŞIT AĞIRLIK SERTİFİKASI'na (IVWC) İLAVE IVWC'nin 7.1. Maddesi kapsamında karayolu yük taşıtı tiplerinin çizimleri No. Karayolu yük taşıtları Taşıt Tipi *birinci alternatif aks biçimi, **ikinci alternatif aks biçimi anlamına gelir. Akslar arasındaki mesafe (m)1 1(uygun değilse açıklama bulunmamaktadır) I. SABİT KASALI TAŞITLAR 1 A2 D<4.0 2 A2* D≥4.0 3 A3 4 A4 5 A3* 6 A4* 7 A5 No. Karayolu yük taşıttan Taşıt Tipi *birinci alternatif aks biçimi, ** ikinci alternatif aks biçimi anlamına gelir. Akslar arasındaki mesafe (m)1 1(uygun değilse açıklama bulunmamaktadır) II. TAŞIT BİLEŞİMLERİ (Karayolu Trafiği Sözleşmesi (1968) Bölüm I, Madde 1 (t) çerçevesindeki çift kasalı taşıtlar) 1 A2T2 2 A2T3 3 A3T2 4 A3T3 5 A3T3* 6 A2C2 7 A2C3 8 A3C2 9 A3C3 10 A2C1 11 A3C1 III. MAFSALLI TAŞITLAR No. Karayolu yük taşıttan Taşıt Tipi *birinci alternatif aks biçimi, ** ikinci alternatif aks biçimi anlamına gelir. Akslar arasındaki mesafe (m)1 1(uygun değilse açıklama bulunmamaktadır) 1 3 akslı A2S3 2 4 akslı (tekli veya ikili) A2S3* A2S3** A3S2 D≥2.0 No. Karayolu yük taşıttan Taşıt Tipi *birinci alternatif aks biçimi, ** ikinci alternatif aks biçimi anlamına gelir. Akslar arasındaki mesafe (m)1 1(uygun değilse açıklama bulunmamaktadır) 3 5 veya 6 akslı (tekli, ikili, üçlü) A3S2* D>2.0 A3S3 A3S3* A3S3** Çizimsiz AnSn Ek BOZULABİLİR GIDA MADDELERİNİN ULUSLARARASI TAŞINMASI VE BU TAŞIMALARDA KULLANILACAK ÖZEL DONANIMA İLİŞKİN ANLAŞMA (ATP) (1 Eylül 1970) TARAF ÜLKELER Arnavutluk İspanya Almanya İsveç Amerika Birleşik Devletleri İtalya Avusturya Kazakistan Azerbaycan Letonya Belçika Litvanya Beyaz Rusya Lüksemburg Birleşik Krallık Macaristan Bosna Hersek Makedonya Eski Yugoslav Cumhuriyeti Bulgaristan Monako Çek Cumhuriyeti Norveç Danimarka Özbekistan Estonya Polonya Fas Portekiz Finlandiya Romanya Fransa Rusya Federasyonu Gürcistan Sırbistan ve Karadağ Hırvatistan Slovakya Hollanda Slovenya İrlanda Yunanistan Ek 2 TEKERLİ TAŞITLARIN PERİYODİK TEKNİK MUAYENESİNE İLİŞKİN TEK TİP KOŞULLARIN KABULÜ VE BU MUAYENELERİN KARŞİLİKLİ TANINMASINA İLİŞKİN ANLAŞMA (13 Kasım 1997) TARAF ÜLKELER Arnavutluk Beyaz Rusya Bulgaristan Estonya Finlandiya Macaristan Hollanda Romanya Rusya Federasyonu [1] 1 Ocak 2004 tarihinden itibaren 1 Ulusal dilde "ULUSLARARASI TEKNİK MUAYENE SERTİFİKASI" başlığı 2 Fransızca başlık